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立体车库常见故障及维修经验分享

作者:老哥俱乐部 发布于:2020-07-12 21:50 点击量:

  立体车库最常见的故障就是设备在自动运行过程中突然不动了。这种故障原因很多,有限位开关出现问题的,也有接触器出现问题,甚至还有立体车库电机出现问题的,当然,线路出现问题那也是毫不稀奇的事情了。处理这种问题的思路是:

  (1)检查PLC上相应的输出点指示灯是否亮,如果指示灯不亮,那就检查相应的限位开关状态是否正常(又要查看PLC上I/O点了),如果不正常,就检查到底是限位开关坏了还是线路出现问题。

  )如果指示灯亮了,那就检查相应的接触器是否动作,如果接触器没动作,则检查到底是接触器坏了还是线路出现问题;如果接触器动作了,则首先检查接触器上的电压是否正常,立体车库电线是否松动,接触器或者相应热继电器的触点是否烧毁。然后再检查电机三相电阻是否正常,如果不正常,则先到电机接线盒处重新测量电机电阻,电阻正常再检查电机抱闸线圈电压是否正常,排除电机烧毁后再检查电机的线路。根据经验,这种排除故障的顺序是最省时间的。如果很不幸,最终发现电机坏了,而现场又没有备用电机,那就只有将设备上一个对其他运行影响最小的电机拆下来更换。

  根据经验,立体车库最容易出现的故障是间歇过后设备忽然不能自动运行。相信很多维保人员都遇到过这种问题,一台设备原本用得好好的,忽然在存取完一次车后就不能自动运行了,而且还不报警。这种故障99%都是因为车辆在进出车库的时候方向不正,从而导致车轮与车板产生相对运动,使地面横移车板横向移动,导致该横移车板的横移限位开关动作,故不能满足自动运行条件。出现这种故障后,第一步就是要查看PLC上I/O点,从而可以发现是哪一个限位开关出现了误动作。找到开关后,可以人工将车板移动归位。

  立体车库最麻烦的故障就是松链报警,这种故障原因不难查,因为一般操作盒上都会显示出故障内容,难的是查故障点在哪。因为松链开关数量太多,一般每个车位是4个。很多时候厂家为了节约成本,大家使用的松链开关一般都是便宜货。所谓便宜无好货,质量自然也就难以保证了。所以误报松链故障是很多维保人员的梦魇,因为查起来实在是太麻烦了,一个30车位的车库,涉及到松链报警的开关上百个,电线接线点更是如满天繁星。这种故障一旦出现,维保人员首先要做的就是检查链条是否松动,没有的话先要用短接线将该松链信号短接,先消除故障,以便让设备尽快恢复使用。然后待设备闲暇后再来从根本解决问题。处理这种故障最好有两个人,这样的话,两个人先在一层的两端通过短接线来测量故障到底是在那一层,然后再分别在一列的两端通过短接线来测量故障到底是在哪一列,最终查出故障是在哪一个开关点上。

  最恐怖的故障就是该动的车板不动,不该动的车板乱动。我这说的是下面的横移车板移到一半,突然停止,而上面的升降车板却降下来了,或者是升降车板移到一半,突然停止,而旁边的横移车板却撞过来了。一旦出现这种故障,轻则吓人,重则伤车。立体车库这种故障看着恐怖,后果也行很严重,但是处理起来却异常简单。因为这种故障十有八九是因为相应的限位开关提前动作了,而这种原因不外乎两种,一是开关被异物触碰到,提前误动作。二是中大奖了,限位开关或者其相应的线路突然坏了。以我的经验,以前者居多,尤其是横移车板提前停止往往是因为地面有异物导致横移限位开关误动作。

  比较少见的故障是电机过载,这种故障常见于刚刚投入使用的立体车库,因为调试的时候,热继电器设置值偏少,而调试的时候一般不会全部重载,所以不会发现。处理这种故障的办法很简单,那就是调整电流设置值。有时也有电机抱闸过紧导致电机过载的,这就需要调整抱闸片的间隙。以上就是立体车库常见故障及维修经验,更多关于停车设备故障分析请关注云高停车公众号↓。

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